Den spanske rundkørsel: Et anarkistisk eksperiment forklædt som infrastruktur

Hvis du nogensinde har bevæget dig ind i en spansk rundkørsel og følt, at du pludselig befandt dig i en scene fra Mad Max, så er det ikke bare din fantasi. Det spanske trafikdirektorat, DGT, har netop endnu engang forsøgt at minde befolkningen om, hvordan man egentlig bør køre i en rotonda. Men lad os være ærlige: I Spanien er DGT’s regler for rundkørsler lidt ligesom instruktionsbogen til et IKEA-møbel – noget man kun kigger i, når alt er gået helt galt, og det er for sent.

I teorienteorien ellers smuk og simpel. Men i virkelighedens Spanien er rundkørslen ikke et trafikalt værktøj; det er en arena for overlevelse, hvor kun de mest frygtløse (eller dem med den billigste forsikring) vinder.

Reglen, ingen har hørt om: Den yderste bane

DGT prædiker det samme budskab år efter år: Man skal altid forlade rundkørslen fra den yderste bane. Det lyder logisk, ikke? Men i den spanske trafikvirkelighed er den inderste bane åbenbart en "magisk genvej". Her er det kutyme at skære på tværs af op til tre baner i en perfekt diagonal linje for at nå sin afkørsel hurtigst, mens man sender et undrende blik til de stakler i den yderste bane, som man lige var ved at torpedere

For mange bilister er den yderste bane ofte betragtet som en slags parkeringsplads eller en unødvendig omvej. Hvorfor køre hele vejen rundt, når man kan lave en dristig manøvre fra midten og spare to sekunder af sit liv?

Du kender sikkert "Den Røde Bandit"

Blinklyset: Den glemte luksus

En anden fascinerende detalje fra DGT’s regelbog er brugen af blinklys. Ifølge loven skal man blinke, når man forlader rundkørslen. I praksis fungerer blinklyset i Spanien dog mere som en valgfri ekstraudstyrspakke, som de fleste har valgt at spare væk.

At blinke ville jo afsløre din næste manøvre over for "fjenden" (de andre bilister). I de spanske rundkørsler foretrækker man overraskelsesmomentet. Skal han ud ved første afkørsel? Skal han hele vejen rundt? Det er en daglig gættekonkurrence, der holder alle på tæerne – og værkstederne beskæftigede.

Prioritets-lotteriet

DGT minder os også om, at de, der allerede er inde i rundkørslen, har førsteret. Det er en sød tanke. Men hvis du kommer kørende med 60 km/t i en rundkørsel i en hvid Seat Ibiza, så dikterer den uformelle spanske grundlov, at du har førsteret, simpelthen fordi du har mest momentum. Den, der bremser først, har tabt.

En guide til overlevelse

Hvis vi skal opsummere DGT’s faktuelle råd (og ignorere den spanske virkelighed for et øjeblik), så husk:

1. Vælg den rigtige bane: Yderst til højre, hvis du skal ud med det samme. Inderst, hvis du skal hele vejen rundt – men skift til yderbanen før din afkørsel.

2. Blink: Vis nu bare de andre, hvad du har tænkt dig. Det gør ikke ondt.

3. Respektér vigepligten: En rundkørsel er ikke en racerbane; man skal faktisk kigge til venstre.

Indtil bilisterne beslutter sig for at følge disse råd, må vi andre bare fortsætte med at køre ind i rundkørslerne med en bøn til de trafikale guder og foden klar på bremsen. Velkommen til den spanske rotonda – hvor reglerne er fiktion, og blinklyset er en myte.