Fra Fuengirola over København til foden af Fuji-bjerget i Japan

Det startede såmænd blot med, at jeg kiggede på bilindustrien i Europa og Spanien. Der havde jo været meldinger om, at VW skulle fyre 60.000 medarbejdere og reducere antallet af modeller. Hårdt presset af strømmen af nye højteknologiske biler fra Asien - selv EU har lagt told på dem i nærmest Trump-størrelse.

Jeg sammenlignede Tyskland med Frankrig og Spanien.

Tyskland: Industrien står over for de hårdeste besparelser. Det anslås, at bilfabrikanter og underleverandører planlægger at afskedige mellem 10 og 20 % af arbejdsstyrken. Dette svarer til over 150.000 job, der forventes nedlagt.

Frankrig: Her vurderes reduktionerne og de planlagte fyringer at ligge på omkring 5 % til 10 % af arbejdspladserne i bilsektoren over de kommende år, drevet af besparelser hos blandt andet Stellantis og Renault samt omlægning af leverandørkæder.

Spanien: I modsætning til Tyskland er situationen mere stabil. Spanien planlægger i øjeblikket ingen markante procentvise fyringsrunder i sektoren som helhed. Tværtimod har nye investeringer i elbilproduktion skabt fremgang og øget beskæftigelsen i den spanske bilsektor over det seneste år. Seneste initiativ er en fælles produktion mellem Ford og kinesiske Geely i Valencia.

Toyota var mest solgte mærke i årets første halvår i Spanien. Netop Toyota interesserer mig lidt, da jeg selv kører i en. Og da jeg søgte lidt videre dukkede overraskelsen op.

The Woven City

Beliggende ved foden af bjerget Fuji (Japan) er Wowen City en fuldstændig bæredygtig by, hvor solenergi og brintbrændselscelleenergi er de helt store hovedpersoner. Det drejer sig om et virkeligt miljø med sameksistens mellem miljøbeskyttelse, autonomi, robotteknologi, kunstig intelligens og personlig mobilitet.

Da jeg så præsentationsvideoen optrådte den danske stjernearkitekt Bjarke Ingels pludseligt.

Derfor Bjarke Ingels

Havde der været en arkitektkonkurrence?
Nej, Toyotas øverste chef, Akio Toyoda, henvendte sig direkte til Bjarke Ingels.

Grunden til, at valget faldt på Ingels og BIG, var tegnestuens banebrydende filosofi om "hedonistisk bæredygtighed" (idéen om, at bæredygtighed og grøn omstilling ikke skal være en afsavn, men gøre livet sjovere og bedre) samt deres erfaring med masterplaner for højteknologiske og fremtidssikrede byrum (eksempelvis Masterplan Shenzhen og arbejde for tech-giganter som Google).

Akio Toyoda ønskede en arkitekt, der ikke blot tænkte i traditionelle bygninger, men i hele økosystemer og fremtidig mobilitet, og her passede BIGs pragmatiske og utopiske tilgang perfekt til Toyotas vision.

Således blev Bjarke Ingels og BIG chefarkitekter og masterplanlæggere på Woven City. Det betyder, at de har designet hele konceptet for fremtidens by

Se videoen om The Woven City

Toyotas egen beskrivelse af fremtidsbyen Woven City

Miljø, autonomi, robotteknologi, AI og mobilitet i en praktisk realiseret sameksistens.

Beliggende ved foden af bjerget Fuji (Japan) er dette en fuldstændig bæredygtig by, hvor solenergi og brintbrændselscelleenergi er de helt store hovedpersoner. Det drejer sig om et virkeligt miljø med sameksistens mellem miljøbeskyttelse, autonomi, robotteknologi, kunstig intelligens og personlig mobilitet.

Hvad er Woven City?

70 hektar ved foden af det majestætiske Fuji-bjerg. Dette er stedet, der er valgt til at opføre Toyotas fremtidsby: Woven City, hvis navn betyder "Den Vævede By", da hele økosystemet vil være forbundet og drevet af brint.

Formålet er, at både beboere og forskere i et lille, kontrolleret miljø kan afprøve, hvordan kombinationen af miljøbeskyttelse, teknologier relateret til autonomi og mobilitet, kunstig intelligens og robotteknologi fungerer. Dette vil gøre det muligt at udvikle og bringe os tættere på fremtidens teknologier og løsninger, takket være forbindelsen mellem mennesker, bygninger og køretøjer med bæredygtighed som en helt central søjle.

Toyota er i gang med at realisere konceptet Kakezan: en samskabelsesfilosofi, der søger at mangedoble det menneskelige potentiale gennem teknologi. I dette økosystem designes den kunstige intelligens ikke til at erstatte menneskers intuition eller beslutningstagning, men til at supplere dem og udvide deres naturlige evner.

Toyota har inviteret forskere, akademikere og videnskabsfolk fra hele verden til at deltage og udføre deres projekter i et teknologisk og socialt økosystem, der er helt unikt i verden.

Designet af denne fremtidsby er blevet overdraget til Bjarke Ingels, den danske arkitekt bag andre store projekter som Googles hovedkvarterer i Mountain View og London samt Lego House i Danmark. Med hans egne ord vil man i Woven City have muligheden for at udforske, hvordan en by fungerer med autonome, opkoblede og emmissionsfrie mobilitetsløsninger.

En bæredygtig by takket være AI Vision

Woven City bliver en fuldstændig bæredygtig by, ikke kun inden for mobilitet; selve bygningerne opføres primært i træ for at minimere CO2-aftrykket, og de får integrerede solceller for at udnytte solenergien.

Disse intelligente hjem er forbundet med omgivelserne, hvilket gør, at kunstig intelligens og robotteknologi får særlig betydning i boligerne ved at hjælpe og assistere os med de mest dagligdags opgaver – og endda overvåge vores helbredstilstand.

Denne vision vækkes til live gennem Woven Citys AI Vision-motor, en storstilet grundmodel, der fungerer som byens sanseapparat. I modsætning til konventionelle systemer er denne visuelle sprogmodel i stand til at fortolke komplekse, virkelige kontekster ved samtidigt at analysere visuelle data, adfærdsmæssige data og miljødata.

Ved at integrere information fra kameraer og sensorer med brugernes adfærd kan motoren registrere mønstre i realtid. Dette gør det muligt for byen ikke blot at observere, men også at forstå og reagere på skiftende situationer, hvilket drastisk forbedrer sikkerheden for alle beboere.

Mobilitet i Woven City

Denne visuelle intelligens udmønter sig i gadebilledet gennem det integrerede ANZEN-system. Dette system fungerer som et koordineret netværk, der binder mennesker, køretøjer og infrastruktur sammen. For at gøre mobiliteten flydende og sikker kombinerer systemet tre nøgleteknologier:

• AI Vision: Til forståelse af omgivelserne.
• Woven City Behavior AI: Specialiseret i at analysere og forudsige menneskelige adfærdsmønstre.
• Drive Sync Assist: Der tilbyder køreassistance synkroniseret med førerens behov og trafikforholdene.

Den store park og den centrale plads er blevet designet, så interaktionen mellem borgerne fortsat er en nøglefaktor i oplevelsen.

Opfindernes garage: fra arv til innovation

Toyota ønsker at bevare forbindelsen til sine rødder. Virksomhedens historie startede med automatiske vævemaskiner, opfundet af Sakichi Toyoda. Woven City fungerer som en hyldest til denne arv ved at integrere tre typer gader, der flettes sammen som tråde i et stof:

• Gader til hurtigere køretøjer: Reserveret til autonome og emmissionsfrie køretøjer som Toyota e-Palette.
• Gader til lavere hastighed: Til personlige mobilitetsmidler (såsom cykler og løbehjul) og fodgængere.
• Menneskelige promenader: Stier udelukkende beregnet til fodgængere og parkområder.

Under jorden opføres et fjerde netværk af veje beregnet til transport af varer og automatiserede logistikydelser.

Toyota Challenge 2050: miljømæssig forpligtelse

Som en del af det overordnede arbejde med Woven City, arbejder Toyota målrettet med deres Environmental Challenge 2050. Dette er et ambitiøst program, der skal sikre, at virksomhedens aktiviteter – herunder bilproduktion og byudvikling – er i balance med miljøet. Målet er at eliminere CO2-aftrykket gennem hele livscyklussen for deres produkter og bidrage til et samfund, der lever i harmoni med naturen.

Indvielse

Fase 1 af Woven City blev skudt i gang i efteråret 2025, hvor de første beboere (primært Toyota-ansatte, forskere og deres familier) flyttede ind.
Selve projektet udfoldes i flere etaper:

Fase 2: Huser cirka 300–360 beboere og fungerer som det første levende testlaboratorium for de opkoblede, brintdrevne og autonome teknologier.

Fuldt udbygget: Der er ikke sat en endelig, fast skæringsdato for hvornår hele byområdet på de 70 hektar står 100 % færdigt, da Woven City er tænkt som et "levende projekt" under konstant udvikling. Toyota forventer dog, at byen over de kommende år løbende udbygges til at huse et samlet indbyggertal på omkring 2.000 mennesker samt åbnes op for et bredere publikum.

Kan man besøge byen?

Der er endnu ikke åbnet for besøgscentre, guidede ture eller almindelig adgang. Toyota har dog antydet, at der på sigt – i takt med at byen udbygges i de senere faser – kan blive lukket op for besøgende, der ønsker at opleve fremtidens byudvikling og mobilitet på tæt hold.