Information i Kongressen om togulykkerne i Córdoba og Gelida

Óscar Puentes redegørelse berørte også den generelle situation for det spanske tognet.

Læs også om ændringerne på AVE-forbindelserne mellem Madrid og Barcelona.

Sessionen i Kongressen begyndte med et højtideligt minuts stilhed til ære for de 47 ofre, der har mistet livet i de nylige ulykker i henholdsvis Adamuz (Córdoba) og Gelida (Barcelona). En tydeligt berørt minister indledte sin tale med at indrømme, at de seneste begivenheder har været "et mareridt", og at han har følt, at "verden faldt sammen", da han modtog nyhederne om de mange omkomne.

Forklaringen på Adamuz-ulykken

Puente fokuserede en stor del af sin redegørelse på ulykken i Adamuz. Han oplyste, at den foreløbige undersøgelse peger på et brud på en skinne som den direkte årsag. Ministeren understregede, at skinnen var relativt ny, fremstillet i 2023, og at bruddet derfor må betegnes som "anomalt". Han forklarede, at de automatiske sikkerhedssystemer under normale omstændigheder ville have reageret, men at dette specifikke svigt ikke aktiverede de sædvanlige advarselsmekanismer.

Forsvar for jernbanesikkerheden

På trods af tragedierne afviste ministeren kategorisk, at det spanske jernbanesystem er i en tilstand af "kaos" eller "kollaps". Han forsvarede ihærdigt, at Spanien råder over et af de sikreste jernbanenet i verden, men erkendte samtidig, at systemet er under et enormt pres.

"Et system i kaos vokser ikke med tocifrede rater hvert år," konstaterede han med henvisning til det rekordhøje antal passagerer. Han tilføjede, at målet fortsat er at forbinde 90 % af befolkningen med højhastighedstog og forbedre den konventionelle jernbane, især nærbanerne (Cercanías).

Kritik af manglende investeringer

Puente rettede derefter en skarp kritik mod de tidligere PP-regeringer, som han beskyldte for at have efterladt en tung arv af manglende vedligeholdelse. "Når man ignorerer investeringer i årevis, trækker det spor langt ind i fremtiden. Vi udfører nu det arbejde, som burde have været gjort for ti år siden," sagde ministeren.

Han benyttede også lejligheden til at give en officiel undskyldning til de mange brugere af Rodalies (nærbanerne i Catalonien), som dagligt oplever forsinkelser. Han forklarede dog, at mange af disse forstyrrelser paradoksalt nok skyldes det historisk høje investeringsniveau og de mange igangværende moderniseringsprojekter, der nødvendiggør midlertidige afbrydelser i driften.

Rejsetiden Madrid - Barcelona forlænges

Fra torsdag den 5. februar 2026 vil rejsetiden for højhastighedstog (AVE og andre operatører som Iryo og Ouigo) mellem Madrid og Barcelona blive forlænget med cirka 25 minutter. Beslutningen er truffet af infrastrukturforvalteren Adif i samarbejde med de berørte togselskaber.

De vigtigste punkter i planen

• Vedligeholdelse i fokus: Baggrunden for de længere rejsetider er et akut behov for at udføre omfattende vedligeholdelses- og reparationsarbejde på skinnerne for at garantere sikkerheden. Dette sker efter nylige hændelser med skinnebrud på strækningen.

• Aflysning af sene afgange: For at give de tekniske hold længere tid til at arbejde i nattetimerne, vil de sidste togafgange hver aften blive aflyst. Dette gælder blandt andet Renfes afgange fra Madrid omkring kl. 20:30 og fra Barcelona omkring kl. 21:00.

• Ændrede køreplaner: Udover de forlængede rejsetider vil flere afgange få ændret deres tidspunkter. Operatører som Iryo har allerede annonceret aflysninger af specifikke morgen- og eftermiddagsafgange i de kommende dage.

• Varighed: Tiltagene forventes foreløbigt at være i kraft frem til den 19. februar 2026, mens de mest kritiske udbedringer finder sted.

• Passagerrettigheder: Passagerer, der bliver påvirket af aflysninger eller væsentlige tidsændringer, har ret til at få pengene tilbage for deres billetter eller blive ombooket til andre afgange uden ekstra omkostninger.

Tiltaget ses som en nødvendig konsekvens af det pres, som jernbanenettet i øjeblikket er under, og et ønske om at undgå yderligere uforudsete driftstop eller ulykker.