Katastrofens årsdag

Fem år efter den katastrofale Spanair-ulykke, der kostede 154 mennesker livet, bliver der i dag lagt hvide roser og kranse til minde om ofrene for den værste flyulykke i Spanien i 25 år.

Arrangementet starter ved middagstid i Barajas Lufthavn i Madrid, hvor der bliver læst digte, sunget og holdt pressekonference.

Det hele kulminerer på landingsbane 36L, hvor et Spanair MD-82-fly med registreringsnummer EC-HFP på kurs mod Gran Canaria brød i brand den 20. august 2008 klokken 14.45, da det styrtede mod jorden.

Kun 18 personer overlevede, hvoraf mange i dag slås med alvorlige men.

Sagen spøger stadig
Men det er ikke kun sorg og tårer, der kommer til at præge arrangementet i lufthavnen i dag.

Pilar Vera, formand for Foreningen af Ofre for Spanair-ulykken, minder om, at sagen endnu ikke slut for de tusindvis af pårørende, der blev berørt af tragedien.

Selv om straffesagen mod Spanair er blevet afvist af provinsretten i Madrid, giver ofrene ikke op. De har nu indgivet en klage overfor forfatningsdomstolen.

Vera siger til Intereconomia.es at retssagen mod flyselskabet er en ”totalt ødelæggende institutionel fiasko” set i lyset af, at ”154 døde og 18 overlevende ikke har været nok til at ændre noget.”

Uværdig hjælp til pårørende
Uanset dette juridiske tilbageslag er Pilar Vera tilfreds med resultatet af foreningens arbejde, der har resulteret i en kongelig forordning, som skal sikre fremtidig hjælp til ofre for ulykker indenfor civil luftfart.

- Det er en sejr efter fire års hårdt arbejde, som ændrer rammerne for den hidtil uværdige og respektløse hjælp der har været til ofre for et flystyrt, siger hun.

I går mandag blev der ved lufthavnen på Gran Canaria kastet 154 hvide roser ud i Atlanterhavet til minde om de mange ofre for styrtet.

Slog bunden ud af Spanair
Ifølge en undersøgelse fra universitetet i Sevilla, havde virkningerne fra flystyrtet en direkte indflydelse på Spanairs konkurs.

Ulykken fik nemlig langvarige konsekvenser for passagerernes beslutningsproces i form af en såkaldt ”Rainman-effekt”, hvor under passagererne over en længere periode ”straffer” et flyselskab, der er involveret i en ulykke, hvis den er forårsaget af en vis form for uagtsomhed.

Professor José Ignacio Castillo, der har ledet undersøgelsen, siger at Rainmann-effekten, der er opkaldt efter Dustin Hoffman filmen af samme navn, er den bedste ”livsforsikring” passagererne kan have mod de flyselskaber, der har en ”tendens til at holde lave omkostninger på bekostning af sikkerhed”.

Den indeholder ”stærke incitamenter for at selskaberne udfører korrekt vedligeholdelse af fly og træffer alle foranstaltninger til at højne sikkerheden”, mener han.

Afskrækkede passagerer
Efter Spanair JK 5022-styrtet i Madrid, var der en klar tendens til, at passagererne benyttede sig af andre transportformer.

Trafikken i Madrid-Barajas lufthavnen faldt med seks procent i flere måneder efter ulykken.

Men endnu større var ”straffen” for Spanair, der oplevede en nedgang i passagertallet i Madrid på hele 29 procent, mod 20 procent på landsplan.