Aena planlægger stor prisstigning på lufthavnsafgifter

Aena, den spanske lufthavnsoperatør, overvejer at hæve lufthavnsafgifterne med næsten 6,5 procent i 2026, og det falder ikke i god jord.

Helt konkret vil det betyde en stigning på 68 cent per passager, hvilket bringer den gennemsnitlige afgift op på 11 euro. 

Hvis det bliver gennemført, vil det være den største prisstigning siden Aenas børsnotering i 2015. Forslaget er nu sendt til Den Nationale Markeds- og Konkurrencekommission, CNMC, til godkendelse.

Afgiftsfrysning ophæves

I modsætning til tidligere år skal stigningen ikke godkendes af ministerrådet, men kan implementeres direkte af Aenas bestyrelse. 

Det sker efter en lovændring, der fjerner det tidligere krav om afgiftsfrysning, som har været gældende siden 2015.

I 2024 godkendte regeringen en stigning på 4,09 procent, mens CNMC i 2025 tvang Aena til at fryse priserne, trods en planlagt stigning på 0,54 procent. Begge beslutninger er endt i retten.

Ryanair ser rødt

Ryanair har allerede reageret på de stigende omkostninger ved at reducere sin kapacitet i Spanien med 800.000 flysæder denne sommer, herunder helt at trække sig ud af lufthavnene i Jerez og Valladolid. 

Eddie Wilson, Ryanairs administrerende direktør, advarer nu om yderligere nedskæringer på regionale ruter allerede til vinter, hvis afgifterne ikke bliver mere konkurrencedygtige.

Wilson kritiserer, at Aena opkræver samme høje afgifter i store lufthavne som Madrid-Barajas som i mindre regionale lufthavne. Han hævder, at dette system samt, hvad han kalder, “unødvendige” infrastrukturinvesteringer gør spanske regionale lufthavne mindre attraktive. 

Ifølge Ryanairs tal er disse lufthavne i øjeblikket kun udnyttet til 62 procent af deres kapacitet.

Politisk skænderi om Valladolid

Konflikten har også fået en politisk dimension, efter transportminister Óscar Puente - den tidligere borgmester i Valladolid - beskyldte Ryanair for at trække sig fra Valladolid af politiske årsager.

Ryanair fastholder dog, at beslutningen udelukkende handler om økonomi og konkurrenceevne. Det samme skete jo i foråret i Danmark, hvor Ryanair lukkede sin base i Billund og droppede alle ruter til og fra Aalborg.

Med 300 nye fly på vej i løbet af de kommende ti år, kunne Ryanair potentielt øge sin spanske passagertrafik med 40 procent, så lavpriskongen årligt kunne fragte 80 millioner passagerer, men ... altså kun hvis afgiftsniveauet holdes konkurrencedygtigt, understreger selskabet.