Nyt liv til togstation

Næsten 50 år er gået, siden Canfranc International Jernbanestation sidst var i brug. Nu vil flere have stationen tilbage på skinnerne.

I 1928 åbnede Canfranc Internationale Jernbanestation i Pyrenæerne, på grænsen mellem Spanien og Frankrig.

Der blev ikke sparet på noget, og bygningen blev anset for at være et arkitektonisk vidunder. Nazisterne kaldte den ‘Bjergenes Titanic’. 

Og det var ikke uden grund, for jernbanestationen var enorm. Der var flere hundrede døre, 365 vinduer og 200 meter lange perroner.

OPLEVELSE: Perspektiv kan forvandle kendt til ukendt. Kom med på en helt fantastisk og anderledes tur til Ronda med dansk guide, lækkerier og spændende historier den 14. oktober. Klik her, for at læse mere om turen.

Guld i gemmerne

I dag er bygningen en historisk guldgrube, der gemmer på og emmer af så mange fortællinger, den nok aldrig kan løbe helt tør.

Første verdenskrig blev udkæmpet mens den blev bygget i samarbejde mellem spaniere og franskmænd. Den fik en hård start i 1928, men fejl i konstruktionen og finansiel krise efter krakket på Wall Street.

I Den Spanske Borgerkrig tog Franco kontrollen, og lukkede tunnelen af, så rebellerne ikke kunne bruge den til smugling.

Anden Verdenskrig fulgte kort efter. Tunnelen blev åbnet igen, og mange allierede og jøder brugte den til at undslippe nazisternes kløer.

I mellemtiden forsøgte Franco at imponere Hitler med den store, imponerende jernbanestation.

Hårdknude i samarbejdet

Franskmændene ønskede ikke at bruge jernbanen længere. En afsporing på den franske side i 1970 førte til mistanker om misvedligeholdelse af skinnerne. Misvedligeholdelsen blev aldrig bevist, og det blev dengang besluttet, at jernbanen måtte nedlægges.

Indbyggertallet i Canfranc faldt fra 2.000 til 500. Siden er bygningen gået i forfald. Men det har lokket turister i tusindvis til de fascinerende omgivelser.

Populariteten satte gang i tankevirksomheden hos den lokale regering i Aragon, der i 2013 købte den nedlagte jernbanestation.

Der er åbnet to afgange mellem Zaragoza og Canfranc. Siden 2013 har 120.000 spaniere besøgt den nedlagte jernbanestation.

Langt de fleste med sikkerhedshjelme på. Sjovt nok flere end der nogensinde blev brugt under selve konstruktionen af bygningen og den tilhørende jernbane.

Brygger videre på idéen

Nu vil regeringen i Aragon tage skridtet videre. Der skal genoprettes en rute til Frankrig. Jernbanestationen skal laves om til et luksuriøst hotel, og der skal bygges en ny station i forlængelse af den gamle.

Borgmesteren i Canfranc støtter stærkt op om idéen - hans egen far var toldbetjent på stationen.

Franskmændene har erklæret sig enige. Den ansvarlige politiker på Frankrigs side hedder Alan Rousset. Han er fast overbevist om, at en vestlige transpyrenæisk jernbane er nødvendig. 

Holdningen har skaffet ham fjender i Paris, hvor mange politikere vil have en ny motorvej i stedet. Men Rousset er overbevist om, at han kan skaffe 200 millioner euro til projektet.

Meget på spil

Hvis alt går efter planen, skal det hele stå klar i 2020. Men kritiske røster siger, at projektet er gået i stå.

Crefco er organisationen, som er ansvarlig for genopførelsen af strækningen mellem Frankrig og Spanien. Organisationens nye talsmand, Javier Garrido, mener at den største hæmsko for projektet er dovne politikere.

Investorer på både den franske og spanske side har allerede skudt hundreder millioner af euro i arbejdet.

Om tre år kan rejsende og oplevelsesglade mennesker efter alt at dømme opleve et ikonisk stykke af Europas historie fra det 20. århundrede.