Rift om lufthavne

Syv konsortier fra fem lande har budt på lufthavnene i Madrid og Barcelona, lyder den positive udmelding fra AENA. Det sker efter regeringens beslutning om delvist at privatisere lufthavnsdriften

Regeringen håber, at salget af lufthavnene i Spaniens to største byer vil give en indsprøjtning på omkring 5,3 milliarder til den slunkne statskasse. En tiltrængt pose penge til det massive offentlige underskud.

Hver lufthavn bliver 90,05 procent privatiseret, og seks har budt, fem af dem på begge lufthavne, siger AENA i en erklæring.

Konsortier ledet af Spaniens Ferrovial, Indiens GMR Infrastructure, Singapores Changi Lufthavn, franske Aéroports de Paris og tyske Fraport har budt på begge lufthavne.

Spanske Grupo San Jose har budt på Madrids Barajas Lufthavn, mens spanske Abertis udelukkende vil have fingre i Barcelonas El Prat.

Spanske Ferrovial driver allerede lufthavnene i Heathrow, Stansted, Glasgow, Edinburgh, Aberdeen, Southhampton og Antofagasta i det nordlige Chile

''AENA værdsætter det store antal ansøgninger, og det er bevis for den store både nationale og internationale interesse for at komme til at forvalte af de to største spanske lufthavne”, hedder det i erklæringen.

I løbet af næste uge vil AENA offentliggøre en liste over de virksomheder, der opfylder betingelserne for at deltage i den anden del af udbudsprocessen, der handler om tekniske og økonomiske detaljer.

Den spanske regering meddelte den 15. juli, at den havde godkendt iværksættelsen af den delvise privatisering af de to lufthavne. Derudover er 49 procent af selve AENA også blevet udliciteret.

El Prat i Barcelona

Udliciteringen af de over end 90 procent for de to lufthavne - 3,7 milliarder euro for Barajas og 1,6 mia euro for El Prat – gælder i 20 år, men kan forlænges med yderligere fem år.

Processen ventes afsluttet i slutningen af november. Derfra går der omkring tre måneder inden selve overtagelsen, hvilket sandsynligvis ville finde sted i begyndelsen af 2012.