Togskænderi som under DANA-katastrofen

Situationen er højspændt, da to alvorlige ulykker på så kort tid har sat fokus på sikkerheden i det nationale jernbanenet.

Lokomotivførerne: Vi kører ikke togene, hvis vi skal frygte for vores og passagerernes liv hver gang det regner."

Onsdag formiddag gentog premierminister Pedro Sánchez sin dybe medfølelse med familierne til de omkomne og de mange sårede. Den officielle landesorg på tre dage fortsætter, og alle officielle arrangementer er aflyst.

Transportministeriet har annonceret oprettelsen af en uafhængig ekspertkommission, der skal gennemgå samtlige "sorte punkter" i infrastrukturen. Regeringen forsvarer sig med, at investeringerne i jernbanen er de højeste i årtier, men erkender, at "ekstremt vejr" har afsløret uforudsete sårbarheder.

I Catalonien er tonen markant skarpere. Præsidenten for Generalitat har indkaldt til krisemøde og rettet en direkte kritik mod det statslige selskab Adif. Myndighederne i Barcelona hævder, at ulykken i Gelida kunne have været undgået, hvis de lovede forbedringer af støttemurene på linje R4 var blevet gennemført efter ulykken i 2018.

De catalanske partier kræver nu, at den fulde kontrol over Rodalies (regionaltog) overdrages til Catalonien øjeblikkeligt, herunder også ejerskabet af selve skinnerne og stationerne, for at sikre bedre vedligeholdelse.

Oppositionen 

Partido Popular (PP), har krævet transportministerens øjeblikkelige afgang. De kalderbegivenhederne for et "systemisk svigt" og beskylder regeringen for at prioritere prestigeprojekter som højhastighedstog (AVE) på bekostning af den daglige sikkerhed for de millioner af pendlere, der bruger regionaltogene.

Der er indkaldt til en hastehøring i Kongressen, hvor transportministeren skal stå skoleret og forklare status på sikkerhedssystemerne.

Fagforeningerne

Lokoførernes fagforening, SEMAF, er gået fra bekymring til direkte konfrontation. De har udtalt, at deres medlemmer "føler sig utrygge ved at gå på arbejde", og de varsler nu en landsdækkende strejke, hvis ikke der præsenteres en konkret plan for akut sikring af de mest udsatte strækninger inden ugen er omme.

Her er de vigtigste krav fra lokoførerne:

Akut unders'øgelse af samtlige støttemure og skråninger

Efter ulykken i Gelida kræver SEMAF, at der inden for de næste 48 timer påbegyndes en fysisk inspektion af alle støttemure og dæmninger på de strækninger, der er klassificeret som "højrisiko" på grund af terrænet. De kræver en skriftlig garanti for, at muren ved Gelida – og lignende konstruktioner – bliver forstærket med moderne sensorer, der kan advare om jordbevægelser.

Accelereret udrulning af ERTMS på regionalnettet

Fagforeningen peger på, at mange ulykker kunne være undgået eller minimeret, hvis det avancerede ERTMS-system (som automatisk kan bremse toget) var installeret på de konventionelle linjer som R4 i Catalonien og strækningen ved Adamuz. De kræver en bindende tidsplan for, at dette system prioriteres over alt andet – herunder over byggeri af nye højhastighedslinjer.

Stop for "Énmandsbetjening" i ekstreme situationer

SEMAF kræver, at der i perioder med ekstreme vejrvarsler (orange og rødt niveau) altid skal være to kvalificerede lokoførere i førerkabinen på passager- og godstog. Dette skal sikre, at der er fire øjne til at spotte forhindringer på skinnerne, når sigtbarheden er dårlig, eller risikoen for jordskred er høj.

Revision af vedligeholdelsesbudgetter

De kræver en øjeblikkelig genforhandling af budgetterne til Adif (infrastruktur). Ifølge fagforeningen er det nuværende budget for "forebyggende vedligeholdelse" utilstrækkeligt, hvilket fører til, at man kun reparerer ting, når de er gået i stykker, fremfor at sikre dem på forhånd.

Ultimatum om landsdækkende strejke

Hvis ikke regeringen senest fredag kl. 12:00 præsenterer en konkret og finansieret handlingsplan, vil SEMAF aktivere en landsdækkende strejke. De har udtalt: "Vi kører ikke togene, hvis vi skal frygte for vores og passagerernes liv hver gang det regner."