Transportstrejken på De Kanariske Øer afblæst efter to dage

Sammenslutningen af godstransportører på De Kanariske Øer - ASEMTRA - blev tirsdag enige om at afblæse den tidsubegrænsede strejke, der begyndte mandag. Strejken skyldes konflikten om brug af fartskrivere i lastvognene.

Du kan læse baggrundshistorien her

Roberto Jerez, formand for ASEMTRA, blev den første strejkedag fulgt af 90 procent af vognmændene. Han indrømmede også, at der både kunne opstå problemer med mangel på varer, når de ikke kunne distribueres fra Kanarieøernes havne og omvendt, at bananerne ikke kunne komme til havnene for at blive udskibet.

De store fødevarebutikker opbyggede i sidste uge lagre i forventning om de mulige konsekvenser af strejken for at undgå en generel mangel på varer. Denne styrkelse af forsyningen af basisfødevarer betød, at denne arbejdsnedlæggelse ikke kunne mærkes hverken mandag eller tirsdag af forbrugerne.

Tilsagn

I en erklæring, der blev offentliggjort i tirsdag eftermiddag, forklarer ASEMTRA, at strejken afblæses efter tilsagn under møde mandag med præsidenten for den kanariske regering, Ángel Víctor Torres.

Det første af disse tilsagn består i at indkalde til et møde med regeringen på Kanarieøerne inden for 15 dage for i fællesskab at undersøge mulighederne for at anmode de ministerier, der er ansvarlige for reglerne for fartskrivere, om at tilpasse dem til øernes særlige forhold.

Regeringen på Kanarieøerne også meddelt, at den ville arrangere et teknisk møde med transportministeriet for at drøfte mulighederne for at ændre bestemmelserne om fartskrivere.

Regeringen vil også bestille et specialiseret konsulentfirma til at udarbejde en rapport med henblik på at analysere og evaluere de tekniske muligheder og konfigurationen af fartskriveren på øerne under hensyntagen til trafiksikkerheden og arbejdstagernes rettigheder.

Den kanariske regering har gentagne gange svaret vognmændene, at det er en beslutning, der overskrider dens kompetence at undtage sektoren fra brugen af fartskrivere på øerne. 

De fleste fagforeninger frygter, at fartskriverne fører til udnyttelse af arbejdsdagens længde og reguleringen af chaufførernes hvileperioder.