Initiativ til nedsættelse af hastighed

I lørdagens klumme er vi nede på lokalniveau dér, hvor Spanien i Dags redaktion har til huse.

Ved henvendelse til borgmestrene i både Mijas og Fuengirola kommuner mandag den 31. maj, foreslår Spanien i Dag, at hastigheden på den 3,7 km. lange stærkt trafikerede vej, der både anvendes til transitkørsel og lokale ærinder, sættes ned til 80 km/t - og endnu bedre til 70 km/t.

Det giver nemlig ingen mening, at der på denne strækning i tæt bebygget område og med hele fem til- og frakørsler må køres med 100 km/t, når der på resten af samme vej til Marbella er en hastighedsbegrænsning på 80 km/t.

Den foreslåede strækning, hvor hastigheden højst bør være 80 km/t.

Strækningen går fra  36.55463268428261/ -4.621995068577567 (hvor Autovia Mediterraneo fletter sammen med N-340/A-7) til 36.52718730233405/ -4.629321372070924 ved floden og borger.

Ved en nedsættelse fra de nuværende 100 km/t til 80 km/t vil det tage 33 sekunder længere at gennemkøre strækningen og ved en nedsættelse til 70 km/t 57 sekunder længere.

Tiltaget kan medvirke til, at flere vælger betalingsmotorvejen AP-7 til transitkørsel.

Bedre miljø og sikkerhed

Alle der bor i området er bekendt med trafikstøjen. Ved en måling mandag den 31. maj klokken 8:45 om morgenen lå støjniveauet på mellem 78 og 84 decibel. Ved en styrke på 85 decibel anbefales det at bruge høreværn for at beskytte hørelsen.

Ved en nedsættelse af hastigheden vil der kunne opnås en reduktion på op mod tre decibel, hvilket svarer til en halvering af støjniveauet.

En speciel type vejbelægning vil kunne reducere dækstøjen yderligere.

En reduktion af hastigheden vil automatisk reducere brændstofforbruget, og derfor igen mindre Co2-udslip.

Udover de miljømæssige fordele er der også den mindst lige så vigtige sikkerhed. Enhver, der har kørt strækningen har observeret - eller været del af - lange køer ved både ind- og udkørsler, hvor der ofte opstår situationer med hånden på både hornet og bremsen.

Jeg har talt med flere Amigos, der er direkte nervøse for at køre ud på vejen.

Hvem bestemmer en nedsættelse?

Når vi har sendt vores forslag til de respektive borgmestre, er det selvfølgelig for at få dem engageret, som er de ansvarlige for borgernes ve og vel, og derigennem komme med anbefalingen til den kompetente myndighed.

Vi ved godt, at det er Trafikdirektoratet DGT, der træffer en sådan beslutning. Men det er jo klart, at anbefalingen af hastighedsnedsættelsen har større vægt, hvis den kommer fra de to kommuners borgmestre end fra en blåøjet indvandrer med en dansksproget avis…

Og specielt, hvis de to borgmestre af forskellig partifarve (PP og PSOE) bliver enige herom. Det lykkedes jo for os, dengang vi foreslog at Fuengirola og Las Lagunas i Mijas Kommune skulle betragtes som én bydel under restriktionerne. At Junta de Andalucía ikke vil godkende det, er en anden sag.

I går fredag modtog jeg en opringning fra Policia Local i Fuengirola, der blot ville bekræfte, at forslaget var sendt videre til DGT.

Og det var da en god start på at nå målet...

Teamet bag Spanien i Dag ønsker dig en god weekend.

Torben Wilkenschildt